Zu einem Drittel geht die schlechte Luftqualität und der CO2-Ausstoß des Verkehrs in Europa auf das Konto von Lkw und Bussen. Die EU-Staaten wollen, dass neue Fahrzeuge in Zukunft deutlich weniger CO2 ausstoßen dürfen.
Hochgeschwindige Trolleybusse. Sieht banal aus aber genau, was man heute braucht. Außer Stadtzentren, die sollten in S-, U- und Straßenbahnen investieren.
Oberleitungsbusse sind in Ostblockländer ziemlich gewöhnlich. Aber keiner hat sie auf Autobahnen verbreitet. In Tschechischen würde man dank Škoda Pilsen die Technologie dafür haben, aber Autos scheinen, Priorität zu haben. Die Verkehrswende bewegt sich im Schritttempo.
Hochgeschwindige Trolleybusse. Sieht banal aus aber genau, was man heute braucht. Außer Stadtzentren, die sollten in S-, U- und Straßenbahnen investieren.
Oberleitungsbusse sieht man in Tschechien (CZ) ja öfter. Auf der Autobahn habe ich aber noch keine gesehen?
Oberleitungsbusse sind in Ostblockländer ziemlich gewöhnlich. Aber keiner hat sie auf Autobahnen verbreitet. In Tschechischen würde man dank Škoda Pilsen die Technologie dafür haben, aber Autos scheinen, Priorität zu haben. Die Verkehrswende bewegt sich im Schritttempo.
In Deutschland haben 2x5 km von der Autobahn A5 eine Oberleitung für LKW.
Link
Ich weiß, ich habe Tom Scotts Video gesehen. Ich glaube, man wird diese Technologie auf Fernbusse bald sehen.