Hälften så många dör i trafiken nu jämfört med för drygt tio år sedan. Samtidigt blir andelen lastbilsolyckor fler och under 2023 var fordonstypen inblandad i 22 av 37 dödliga mötesolyckor.

– Det är jättesvårt att överleva en möteskollision med en lastbil och vi kommer inte hinna ändra om infrastrukturen i närtid, säger Maria Krafft på Trafikverket.

Säkrare vägar med lägre hastigheter och bättre skydd i bilarna ses som avgörande faktorer till att dubbelt så många överlever trafikolyckor i dag än för 12-13 år sedan.

Värre är utvecklingen när det gäller säkerheten rörande lastbilar, berättar Maria Krafft, måldirektör på Trafikverket:

– Den har stått relativt still under den här perioden för det har inte funnits något tryck utifrån att vidareutveckla det, säger Maria Krafft.

Under de senaste två decennierna har transporterna genom Sverige ökat med ungefär 30 procent.

– Tung trafik kommer allt mer i blickfånget för att fler av alla kollisioner andelsmässigt har med tung trafik att göra.

Mål att halvera antalet dödsolyckor

Nu har Trafikverket satt upp ett mål om att antalet dödsolyckor 2030 ska halveras jämfört med 2020 – och de behöver sätta igång så fort de kan.

Bland annat testar myndigheten om en deformationszon framför förarhytten på en lastbil kan öka möjligheten att överleva en frontalkrock.

– Det finns nya regler i EU som möjliggör att lastbilar kan utformas på ett annat sätt och ha en längre front. Vår förhoppning är att det här är en möjlig väg framåt för att förbättra säkerheten.