Bei einer Notbremsung blockiert oft das Vorderrad. Ein Fahrrad‑ABS soll das verhindern. Forschende der Hochschule Pforzheim haben die Technik gemeinsam mit Bosch entwickelt.
Wenn man nur eine Handbremse + Rücktrittbremse hat, dann ist der eine Bremshebel typischer Weise rechts. Ist aber schon sehr lange aus der Mode, weil Kettenschaltungen heute deutlich populärer sind und diese keine Rücktrittbremse zulassen und außerdem Rücktrittbremsen einfach Kacke sind.
Ganz davon abgesehen: das ausschließliche betätigen der hinteren Bremse ist bei einem einspurigen Fahrzeug (egal ob Fahrrad, Pedelec, Motorrad oder was auch immer) fast nie eine gute Idee, insbesondere nicht bei einer Gefahrenbremsung. Ein ABS kann nur ein Blockieren des Rads verhindern, was aber nichts an der signifikant geringeren Bremswirkung im Vergleich zum vorderen Bremse ändert, da sich beim Bremsvorgang das Gewicht nach vorne verlagert.
Wenn man nur eine Handbremse + Rücktrittbremse hat, dann ist der eine Bremshebel typischer Weise rechts. Ist aber schon sehr lange aus der Mode, weil Kettenschaltungen heute deutlich populärer sind und diese keine Rücktrittbremse zulassen und außerdem Rücktrittbremsen einfach Kacke sind.
Ganz davon abgesehen: das ausschließliche betätigen der hinteren Bremse ist bei einem einspurigen Fahrzeug (egal ob Fahrrad, Pedelec, Motorrad oder was auch immer) fast nie eine gute Idee, insbesondere nicht bei einer Gefahrenbremsung. Ein ABS kann nur ein Blockieren des Rads verhindern, was aber nichts an der signifikant geringeren Bremswirkung im Vergleich zum vorderen Bremse ändert, da sich beim Bremsvorgang das Gewicht nach vorne verlagert.