Was ist ein praktischer Zeitraum um die Anzahl an Störungen zu messen? Reden wir eher über Tage, Stunden, Minuten? Oder wieviel Prozent deiner Arbeitszeit sind ca. Regelbetrieb und wieviel ist mit Störungen umgehen?
Und warum fährt mein Zug im Kopfbahnhof auf Gleis 2 ein, statt wie geplant auf Gleis 12, und ich erfahre das erst, wenn der Zug in 2 min wieder abfahren soll?
Das kann man nicht pauschal sagen, es gibt Wochen, wo gar keine Störungen sind und dann wieder Tage, an denen ich mein Essen wieder mit nach Hause nehme.
Die Geschichte mit dem Gleiswechsel versuche ich mal zu erklären:
Die Vorleistung ist außerplanmäßig, warum auch immer, auf Gleis 2 eingefahren. Erst wenn der Kollege die alte Zugnummer löscht und die neue Zugnummer eingibt, realisiert das System das dein Zug nicht auf Gleis 12 (laut Fahrplan) sondern auf Gleis 2 bereit steht. Das wurde wahrscheinlich erst kurz vor Abfahrt des Zuges gemacht.
Ein Job für affengeile Typen
Ganz ehrlich, den Regelbetrieb kann wirklich ein dressierter Affe machen. Interessant wird es, wenn Störungen auftreten.
Hö hö, er hat Stör gesagt!
Was ist ein praktischer Zeitraum um die Anzahl an Störungen zu messen? Reden wir eher über Tage, Stunden, Minuten? Oder wieviel Prozent deiner Arbeitszeit sind ca. Regelbetrieb und wieviel ist mit Störungen umgehen?
Und warum fährt mein Zug im Kopfbahnhof auf Gleis 2 ein, statt wie geplant auf Gleis 12, und ich erfahre das erst, wenn der Zug in 2 min wieder abfahren soll?
Das kann man nicht pauschal sagen, es gibt Wochen, wo gar keine Störungen sind und dann wieder Tage, an denen ich mein Essen wieder mit nach Hause nehme.
Die Geschichte mit dem Gleiswechsel versuche ich mal zu erklären:
Die Vorleistung ist außerplanmäßig, warum auch immer, auf Gleis 2 eingefahren. Erst wenn der Kollege die alte Zugnummer löscht und die neue Zugnummer eingibt, realisiert das System das dein Zug nicht auf Gleis 12 (laut Fahrplan) sondern auf Gleis 2 bereit steht. Das wurde wahrscheinlich erst kurz vor Abfahrt des Zuges gemacht.
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