Mehr als 18 Wochen sind vergangen seit dem Formel-E-Saisonfinale 2024 in London, wo sich Pascal Wehrlein seinen ersten Weltmeistertitel sicherte. In wenigen Tagen beginnt mit dem Sao Paulo E-Prix (7. Dezember) die neue Saison 2024/25. Du hast die Nachrichtenlage in den vergangenen Monaten nicht so genau verfolgt? Kein Problem - hier kommen die wichtigsten Veränderungen im Überblick. Lola an Bord: neue Hersteller- & Teamkonstellationen Neulinge werden sich wundern, was mit den ABT-Autos passiert ist, denn Titelsponsor Cupra hat sich still und heimlich aus der Formel E verabschiedet. Stattdessen nennt sich das Team nun Lola Yamaha ABT, tritt als eigenständiger neuer Hersteller an und fährt nicht mehr unter deutscher, sondern britischer Flagge. Wie schon vor einigen Jahren hat ABT seine Formel-E-Lizenz verkauft - damals an Audi, heute an Lola. Die Allgäuer fungieren aber weiterhin als Einsatzteam. Der indische Hersteller Mahindra Racing hat dadurch kein Kundenteam mehr und kann sich voll auf das eigene Werksteam konzentrieren. Porsche hingegen hat plötzlich sogar ein drittes Kundenteam: Kiro Race Co. Das zuvor als "ERT" bezeichnete Team hat einen neuen Besitzer aus den USA gefunden, seinen Herstellerstatus abgegeben und einen Antriebsdeal mit Porsche abgeschlossen. Statt des neuen Gen3-Evo-Antriebs erhält Kiro jedoch eine leicht modifizierte Variante jenes Motors, den Porsche und Andretti in den beiden vergangenen Saisons eingesetzt haben. Kiro tritt dabei mit auffälliger neongelber Lackierung auf, und auch das Porsche-Werksteam sieht inzwischen ganz anders aus: Die Zuffenhausener erstrahlen ab sofort in Lila. Während das Team DS Penske fortan in Schwarz mit goldenen Akzenten fährt - ähnlich seiner Sonderlackierung vom Monaco E-Prix 2024 -, hat Jaguar bislang noch kein neues Design vorgestellt, könnte nach einem grundsätzlichen Re-Branding des Jaguar-Konzerns in den nächsten Tagen noch überraschen…