deleted by creator

Mi interessa quello di domani ma sono fuori città :(

Всяко чудо за три дни, в случая ако разбирам правилно ден и половина.

Looks like some sort of Suillus. Was it “oily” when you touch its top?

Yes, and that’s why this organisation was called internal

I think the font for Slavs can’t be right. How about using BukyVede?

With Bulgarians it’s enough telling them that those ignorant Westerners can’t distinguish between Greeks and Thracians. Something similar could work with Romanian about Dacians. With Serbs I don’t see this working - it would mean they are Macedonian, and I don’t see how they could swallow that.

I will, thanks!

Yes, this is a Bulgarian instance, you’ll notice it’s quite small. That’s because it’s pretty young and people like you haven’t seen it yet. :) We have a few reddit refugees on board. Beyond Bulgarian-language discussions, we also host some regional ones, like the one in this thread or !blacksea@feddit.bg. So you’re welcome to join, as usual.

As for reasons behind Bulgarian hacker/pirate culture, history has lots to explain. Quite a bit written about it, but I’m a fan of the Guardian.

PS: Lemmy federation is a pain, I still cannot respond to your more recent comments.

While on that thought: is it really Underground if it includes the Overground?

I’ll live with being weird.

Right now Turkey is the military dominating the Black Sea. The only actual risk for them is if the sea gets demilitarised. They certainly don’t want this.

Започвайки с транспорта на дълги разстояния, тук влизат високоскоростните влакове, които сме виждали в големите държави. За да постигнат оптимална скорост, те имат нужда от специализирани линии и заради това са огромни инвестиции, които се изплащат едва дългосрочно.

Затова например Австрия залага на нощните превози в този сектор. Това не значи, че Виена не е свързана с други европейски столици чрез високоскоростни влакове. Просто те са оперирани от други национални оператори.

В Милано, освен двата национални високоскоростни оператора (държавният Frecciarossa и частният Italo), могат да се видят швейцарските SBB итало-швейцарските Tilo, итало-френските Thello и австрийските ÖBB с техните NightJet.

Във Франция също оперират подобни трансгранични консорциуми: EuroStar и Thalys.

В Германия пък има местни оператори, които обслужват регионалните превози и са съпоставими (не и по качество) с услугите на нашето БДЖ. При тях освен регионалните влакове, са и т.нар. градски железници, които с болната тема на България. Няма голям град или агломерация в Западна Европа, който освен метрото да няма и градска железница. Дори парижката RER е отделено юридическо лице от SCNF, имайки участие на общинския транспорт. Този тип местен транспорт е онзи претъпкан, за който говориш във Великобритания. Той е много масово използван и доходоносен навсякъде.

Теснолинейките и други специализирани линии имат друга логика, където финансовата устойчивост не е единственият критерий. Това може също за е причина за отделно юридическо лице.

По отношение на операторите на услугите, големият проблем в България е, че БДЖ не се справя както с поддръжката на инфраструктурата, така и с превоза на пътници. Товарите са демонополизирани, но и там ефективно няма работещи интермодални терминали, за да могат транспортните компании да се възползват.

Темата безспорно е сложна и има място за дълги дискусии, каквито съм виждал и по други форуми. Имал съм възможността да опозная като потребител системите в няколко държави и ми се иска да споделя. На първо време, нека разделим темата за горивото от темата за операторите.

Секторът в Европа със сигурност е почти изцяло електрифициран и важна част от Зеления преход. В Германия мрежата на Deutsche Bahn (DB) е и най-големата енергопреносна мрежа на високо напрежение в страната и това е източник на приходи за оператора на инфраструктурата.

И това е частта, по която в Европа има пълен консенсус: операторът на стандартната инфраструктура трябва да е един общ. Изключение могат да правят теснолинейки или линии с тясно индустриално ползване.

Благодаря, доста информативно. Жалко, че нашите ДС политици и путинисти са готови и майките си да продадат, а рядко се интересуват от реалните нужди.

…громейки дисциплината на традиционно силното ни образование, в защита на заблудените еманципирани майки.

Така погледнато май имаш право.

Но конкретно в този случай един партиец (Ангел Янчев) си е повярвал много и е решил, че може да използва партията си за откровени глупости.