Le matrici di collisione evidenziano la causa dei pericoli della strada.
#Istat quest’anno ha pubblicato le matrici di collisione, per morti e feriti, entro e fuori dall’abitato.
Significativa quella “feriti nell’abitato”: in ambito urbano, vicina alle categorie piu vulnerabili, l’#auto andrebbe dosata con il contagocce. Invece anche qui i feriti, in tutte le categorie di trasporto, sono vittime principalmente della prepotenza dell’auto.
https://www.istat.it/comunicato-stampa/incidenti-stradali-in-italia-2023/
@rivoluzioneurbanamobilita
Sbaglio io o questi dati sono molto influenzati dal numero di veicoli circolanti?Se ci sono il 70% di auto è normale che la maggior parte degli incidenti riguardi le auto.
Siamo d’accordo che sono troppe, ma se se fosse una zona ciclabile il 100% dei morti sarebbe per incidenti con bici o pedoni.
In quel caso diremmo di non usare le bici perchè provocano incidenti mortali?La mia è una provocazione, concordo con voi, ma questi dati non mi sembrano utili
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@rivoluzioneurbanamobilita
Fin’ora avevo solo visto la matrice europea, che avevo ripubblicato nel fediverso:
https://sociale.network/@Pare/112163628145575941È una novità interessante e positiva vedere questa matrice pubblicata per l’Italia dall’ISTAT.
Poiché oltre ai 3039 morti ci son stati 224634 feriti, di cui 16875 gravi, cioè rispettivamente quasi 74 e oltre 5 volte tanto, sarebbe interessante vedere le matrici anche relativamente a questi casi di #ViolenzaStradale .
Sia per l’Europa che per l’Italia.
@energia@rivoluzioneurbanamobilita @energia 358 pedoni morti per collisione con biciclette?? 😬😬 A quanto andavano?! 😰
@rivoluzioneurbanamobilita @energia Aaaah ecco, mi pareva impossibile 😅
@rivoluzioneurbanamobilita @energia al di la delle tue, giustissime, osservazioni questi dati dovrebbero farci riflette su quanto siamo vulnerabili sulla strada.
Se è vero che nei percorsi cittadini c’è poco da fare è pure ora di usare ciclabili e ciclopedonali per gli spostamenti più lunghi.
@rivoluzioneurbanamobilita @energia oh no. Ora chi glielo spiega a mr. I monopattini elettrici sono la rovina dell’umanità bisogna abolirli subito per riportare sicurezza in strada?
@CiaobyDany @rivoluzioneurbanamobilita @energia credo i monopattini siano pericolosi per sé, non per gli altri, come riportato in queste tabelle
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@rivoluzioneurbanamobilita
Beh, dai, non stupisce. Il populismo funziona sempre così: ce la si prende con gli ultimi arrivati, semplicemente.Poi, con la dilagante mancanza di lungimiranza del nostro sistema produttivo che è restato, e ancora vuol restare, ancorato al fossile (dire medioevo sarebbe dire poco)… si aggiunge l’argomento “invasione degli immigrati”, qui nel senso di prodotti, stranieri o peggio asiatici e cinesi!
Intanto la gente muore sotto le auto.
@quinta @CiaobyDany @energia@Pare @rivoluzioneurbanamobilita @CiaobyDany @energia anche la base numerica probabilmente conta. gli incidenti con palloni aerostatici sono meno di quelli con ultraleggeri, sul totale degli incidenti aerei (aka, circolano molti meno monopattini che auto. un discorso approfondito imho dovrebbe tenere conto degli incidenti per chilometro percorso)
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@quinta
Le metriche possibili sono tante.
Quelle per chilometro e passeggero certamente diranno che il mezzo più sicuro è l’aereo.La metrica per viaggio effettuato, ad esempio, dà risultati assai diversi e permette di capire che nei centri urbani (tanti spostamenti brevi) le automobili sono più pericolose dei monopattini, quando si sommano i morti “causati” a quelli “subiti”.
Contando anche i danni sociali/ambientali, tutto cambierebbe ancora.
@rivoluzioneurbanamobilita @CiaobyDany @energia
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@cgbencini
La penso molto divrrsamente. C’è per esempio la ptepotenza dello spazio: in ambito urbano, dove lo spazio è poco, l’auto è prepotente perché usa tanto spazio.Poi c’è la prepotenza della imponenza: un’auto è grossa, potente e veloce, quindi quando si muove, specialmente in spazi piccoli diventa prepotente.
Il cambio culturale serve, ma deve essere indotto. Lo strumento sono le leggi che limitano la presenza e la velocità delle auto lì dove sono meno adatte.
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